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你最长的一次自驾游是怎么样的?

时间:2016-10-15 来源:未知 点击:
计划200多天,五万公里,26个国家和地区,一辆MINI, 无后援, 青岛小哥和成都川妹子,从上海开到英国,然后再开回来。 路上更新比较慢,请见谅。帖子内容正在逐步更改,对证件通关、路程路况、停留城市进行详细描述,以提供实用信息。 ================穿越...
  计划200多天,五万公里,26个国家和地区,一辆MINI,无后援,青岛小哥和成都川妹子,从上海开到英国,然后再开回来。

路上更新比较慢,请见谅。帖子内容正在逐步更改,对证件通关、路程路况、停留城市进行详细描述,以提供实用信息。

================穿越亚欧的分界线==================
旅程进度:
2016.07.14,从土耳其进入格鲁吉亚,申请俄罗斯过境签证中,拿到俄罗斯过境签后,再尝试申请哈萨克签证。
2016.07.12,返回伊朗海关,取车,重新进入土耳其。
2016.07.11,在40度高温的伊朗转了一圈,回到德黑兰办理签证,结果被哈萨克领馆拒签,领事本人出来和我们聊了半小时,对我们一路充满了好奇和惊叹,在其乐融融的谈话氛围中,告诉我们对不起不能给你们签证(那你刚才那么多惊叹干嘛!),并双手举拇指推荐我们前往格鲁吉亚的哈萨克使馆办理...
2016.06.19,土耳其过境伊朗失败,途中遭遇库尔德武装拦截,交涉一番有惊无险安全折返。当日边境封锁,三次尝试过境失败,最后于午夜正常过境,但由于车辆证件缺失,MINI未能进入伊朗境内,而是停在了边境海关堆场。因此改变行程,返回土耳其、格鲁吉亚、俄罗斯、哈萨克回国,需要搭公共交通前往德黑兰办理哈萨克签证。
2016.05.21,顺利进入土耳其。穿过博斯普鲁斯海峡,重返亚洲。20天后拿到伊朗签证。
2016.04.24,到达法国尼斯,遭遇了第一次车窗被砸,车内物品被盗。当时车辆停在街道两旁的停车位,周边停满了大量本地牌照车辆,也有个别其他欧盟国家车辆,我们一辆中国牌照的车显得尤为显眼。我们移走了车内的贵重物品,只留下了一个装着书籍和旅行小纪念品的塑料箱子,以及几个超市购物袋。
2016.04.11,给你们看个乐子,我把车钥匙锁车里了,然后上演了一次偷车....保证笑不死你:《我们把自己的车给偷了
2016.04.08,抵达葡萄牙罗卡角,亚欧大陆最西端。“陆止于此,海始于斯”。然后一路南下,在塞维利亚的度过了满目鱼尾裙少女的四月节,在巴伦西亚吃到没有海鲜的“海鲜饭”。
2016.03.12,重新飞抵英国,开出停了三个月的MINI,继续旅程。
2016.01.03,英国签证过期,我们飞回国内办理下半程的申根签证,期间MINI停在友好牛津学生Yven家中,得到了精心的照看MINI。
2015.12.17,重返大不列颠岛,我们真的把车开回了制造这台MINI的牛津工厂。
2015.11.11,轮渡登上大不列颠,一路北上到苏格兰高地,又轮渡前往爱尔兰,被爱尔兰的大风把车吹到了芦苇地,被好心救援的拖拉机拉断保险杠。
2015.10.13,从俄罗斯入境芬兰,进入申根区。在赫尔辛基碰到了爱唱夜上海的芬兰大爷,在瑞典被萨米人放牧的驯鹿群围困,在穆拉学习手工制作木马,在鹿特丹“大战风车”后车辆掉进水沟。
2015.09.15,我们从满洲里出境进入俄罗斯。俄罗斯的路况比预计的更加糟糕,被奥尔洪岛的路况坑残,在伊尔库兹克给车做了简陋的“俄制装甲”。在叶卡捷琳堡找不到青旅,被两个俄国人两只狗四只猫“捡”回家。

如果等不及了,我来安利一下我们的公众号(害羞):2Lunatics

================穿越亚欧的分界线==================

0. 引子:

2015年9月12日,我和太太辞掉了工作,带着所有的积蓄,从上海出发,开始了这次亚欧穿越的自驾旅程。

如果说为什么要进行这样一次耗资耗时考验两人决心和耐心的旅程,起因只是一句瞎扯:什么时候走个亚欧穿越相当带劲儿啊。继而又想到,如果把那辆被起了个中二的名字“飞毯”的MINI Clubman一路开回制造它的牛津工厂,似乎也相当带劲儿啊。于是当天晚上真的开始研究如何才能把中国牌照的车开出境、如何安排路线、如何顺利地穿过如此多的国家边境而不被拦下...

当最终拿到了所有的过境签证、车辆证件、并在Google地图上画出所有的路线的时候,我们意识到这个决定将真的付出实践了。

“这只是两个马上就要妥协的人,遇见了同样还不肯甘心的人,心照不宣决定拼一把。至于旅行结束之后,我们不知道,也不在意。被预知的生活只会像被剧透的电影一样无聊。我们只想此刻,我们决定去穿越亚欧,那么我们就准备好出发,在路上迎接任何故事的发生,而会发生什么、之后又将怎样,不上路的话,又怎么会知道?” ——我们在我们公众号的第一篇《当我们决定去穿越亚欧》里这样写到

1.路线


我们最初的路线是这样:

满洲里口岸-俄罗斯-芬兰-瑞典-挪威-丹麦-德国-荷兰-比利时-英国-爱尔兰-法国-西班牙-葡萄牙-安道尔-摩纳哥-意大利-梵蒂冈-圣马力诺-捷克-奥地利-匈牙利-塞尔维亚-保加利亚-希腊-土耳其-伊朗-巴基斯坦-红其拉甫口岸

然而计划赶不上变化快,由于各种签证、车辆手续、路况和政治局势的原因,前后三次更改路线:

一是最终发放的申根签证是单次入境,导致无法通过巴尔干地区的非申根国家(塞尔维亚、保加利亚可凭借多次申根签证进入),因此只好放弃中欧和东欧的几个国家,乘船从意大利直接前往希腊。

二是巴基斯坦是个麻烦百出的地方,除了首都伊斯兰堡和几个主要城市,其他地区基本不受政府控制,而要想从伊朗穿过巴基斯坦,不得不走俾路支省到奎达的1000多公里塔利班控制区域,以及后面的部落区,之前有一位西班牙骑行车手雇佣了12个保镖,有6人在这条路上死亡...同时,根据之前其他车队的拍摄的照片来看,大量路段坡度超过30度,路面有超过10cm的浮土,对于mini来讲完全不可能通过。如果绕开巴基斯坦,可以走高加索三国再回俄罗斯之后回国,或者走中亚几个斯坦国回国。由于最近的某些国策,使得中亚各国的签证政策大为放松,正是前往中亚的好时机。

然而在2016.07.11到达伊朗边境时,由于证件不足,车辆无法进入伊朗境内,只得将车停在伊朗边境堆场,然后乘坐公共交通前往德黑兰办理签证,再返回边境取车。并改走格鲁吉亚、俄罗斯、哈萨克,从霍尔果斯口岸回国。

最终路线变成:
满洲里口岸-俄罗斯-芬兰-瑞典-挪威-丹麦-德国-荷兰-比利时-英国-爱尔兰-(英国)-法国-西班牙-葡萄牙-(西班牙)(法国)-摩纳哥-意大利-斯洛文尼亚-(意大利)-圣马力诺-希腊-土耳其-伊朗-(土耳其)-格鲁吉亚-亚美尼亚-卡拉巴赫-(格鲁吉亚)-南奥塞梯-(俄罗斯)-哈萨克斯坦-霍尔果斯口岸(括号中为多次进入的国家)

2.证件


鉴于中国护照的“照杯”不够大,26个国家的签证就够喝一壶的。而驾车出境,更是复杂无比。整个办证的过程证明了一个真理:没有充分的准备和坚定的决心,谈何诗和远方。如果不是决心已定,在任一环节都有可能掀桌子退出 (╯°Д°)╯︵ ┻━┻。

签证:

此行包括俄罗斯、申根、英国、土耳其、伊朗、格鲁吉亚、亚美尼亚、卡拉巴赫、哈萨克斯坦签证。由于是自驾问题,就不详细说明了,想要了解细节可以私信我。

驾照:

中国不是承认国际驾照的《联合国道路交通公约》的成员国,所以凭中国驾照是无法更换国际驾照的。如果有香港驾照、或者日韩驾照,则可以更换国际驾照,所以近些年去韩国考驾照换国际驾照也变成了一门产业。

我俩都只有中国驾照,但好在目前大多数国家和地区都承认中国签发的驾驶执照,短期出境驾车时只需要携带好驾照原件及经权威机构公证翻译的证明即可。基于我们的路线,驾照需要进行至少英、德、意、俄四种语言的认证,其中:

1、德国使馆网站有一个关于使用中国驾照在德自驾的说明:“机动车驾驶人必需携带一份在德国经法院指定的宣誓翻译完成的德文译文才可驾驶车辆。”有一位德国宣誓翻译,Dr. Zhang Wei,住在成都。通过邮件(xuanshifanyi@163.com)可以与她取得联系,把驾照及附页的正反面都拍照发给她,写明你的收件地址,并支付300元/份的费用,张博士就会把翻译好的驾照顺丰快递给你。这玩意长这样:

2、意大利需要通过使馆认证驾照。除意大利外,同时也可以在瑞士使用。办理时先在签证中心当场填表申请(上海是在九事商务大厦),申请当日预约前往使馆当面递送材料的时间,需要准备好照片、护照、驾照和对应复印件。7个工作日可取。

3、英文、俄文,找相关的翻译机构翻译(某宝搜),或找公证处出具对应语言的公证件即可,我这两份是某宝上翻译的:

事实上,如果不出事故,很少会查到驾照。

车辆行驶证翻译件:

本来以为车辆行驶证没有什么用处,只是为了备用,做了英、俄的翻译件。结果出境以后发现,由于挂着中国车牌,警察也比较好奇,两次被警察拦下来都只查了行驶证而没查驾照。另外,在办理边境过关、购买保险、办理高速公路自动收费等手续时,往往需要查看行驶证,此时翻译件就派上用场了。所以必须准备一个,此行最有用的翻译件之一。

车辆出境证件:

这个是最诡异的一部分证件。

各国未有统一车辆临时准入规则,各国家地区的规定五花八门,并且时有改动。就此行的国家来讲,有三种情况:

1、不需要任何证件。边境海关会出具临时入境许可。包括俄罗斯、土耳其、格鲁吉亚、亚美尼亚。
2、需要ATA单证。包括中国。尽管进入欧盟也是使用的ATA,但并非必须。
3、需要Cannet de Passage(CDP),包括伊朗。

下面详细说一下:

俄罗斯临时入境单
在中俄满洲里边境填写。主要内容包括驾车人姓名、车牌号、车辆品牌型号、车架号、发动机号等。填写一式两份,自留一份待出境时使用。临时入境时长一般与签证停留时长相同。

土耳其、格鲁吉亚、亚美尼亚临时入境
类似俄罗斯,但不需要自己手填单子了,海关人员直接录入系统,只需要把车辆行驶证的翻译件给海关就行了。临时入境时长一般与签证停留时长相同。

ATA单证
官网:atachina.org/

ATA由法文“Admission Temporaire”和英文“Temporary Admission”的首字母缩合而成,解释为“暂准免税进口”,其宗旨是统一和简化货物暂准进口的海关手续。


根据ATA中国官方网站(ATA 首页)的说明,ATA适用的货物范围分为12类,其中包括“各类私人车辆”。表面上,办理了ATA单证,就可以将车辆合法地“暂时进口”至其他国家。


但根据我们的实际使用情况,并不是这么简单。尽管很多国家加入了ATA,但是并不认可,或者认可的内容不同。比如前面说过的俄罗斯、土耳其,仅认可ATA用于货物,或者是展览、比赛车辆,自驾车辆并不需要通过ATA。欧盟虽然认可ATA,但是出入境的时候海关一开始都一脸懵逼,搞不懂为什么中国人又拿着货物通关护照来办自驾车辆手续了,但没有明文规定不可以这么干,于是流程上也走的通,最终也能正常通关。但本质上是利用了把自驾车当做货物进口到其他国家的漏洞。


事实上,只有中国拿ATA来限制自驾旅行者,原因和工业保护有关,不详说了。


话说回来,但是想要开得出去,ATA没法不办。办理时需填写“货物总清单”和“申请表”。货物就是要出境的车辆,包括所有车辆信息(就是行驶证上那一坨);申请表主要包括车辆出境和再次入境时间;出入境关口;其他个人信息(姓名电话住址之类);需要前往的目的地,不需要所有国家,只需要对应国家所在的关区,比如所有的欧盟国家都在一个关区,只需要填一个就可。我们填写的是俄罗斯(事实上没用上,办的时候不知道不需要)、芬兰、土耳其(没用上,不需要)、伊朗(没用上,不认可ATA)。

填写完后将“货物总清单”和“申请表”传真至当地贸促会(如果没有传真,现场递交或者通过邮件发送电子版也可)。各贸促会的详细联系方式可见ATA官网。

在审核通过后,ATA工作人员会传真给你一份付款证明(如果没有传真,可以直接到贸促会现场领取),其款项列明了一系列担保费、手续费以及25元其他费用+车辆押金。不过自2013年8月开始,前5项的收费取消,所以最终只要缴纳车辆押金(车辆回国后2周内返还)和25元其他费用。

之后拿着付款证明去银行转账,并注明用途“ATA单证手续费和押金”。将银行转账的证明传真或复印件交到贸促会,3个工作日后即可取证。

其中提一下车辆押金。押金以目的地国家和地区中押金比例最高的为准。比如前往伊朗,其押金比例高达车价的70%,而其他大部分申根国家只要40%(当然也有马其顿这种高达80%的),俄罗斯为50%。押金在车辆回国后2周内返还。出境前不了解,我们支付了70%的押金,事实上鉴于别的国家压根不用ATA,选个最低的就行。

Carnet de Passage(CDP)
wiki:en.wikipedia.org/wiki/C

这个是真正的自驾旅行的专用车辆手续,, 由有资质的旅行社或汽车俱乐部收取押金之后发放,但大部分国家不强制要求,只有非洲、南美、大洋洲、小亚细亚、南亚部分国家强制要求。详见wiki。

此行只有伊朗强制要求有CDP,而根据往年的一些帖子,有部分国人自驾者通过ATA成功进入了伊朗;另外部分国内外的自驾者,在伊朗海关由于没有任何证件而被索贿,也顺利进入了伊朗;有经验表明,在土耳其和伊朗边境有专门的旅行社售卖CDP;另外,在一些国际自驾网站、Lonely Planet上,都有提到边境上的“侯赛因”先生,他是退休海关人员,“精通”各国车辆过境。由于CDP本身在国内很不方便办理,需要联系香港或其他国家的俱乐部办理(暂时不知道国内哪家可以办理),并且加上又要押一笔押金,所以开始并没打算办这玩意。

最终在伊朗边境的结果是:目前的伊朗海关明确不接受ATA,并且一反过去腐败的常态不接受贿赂。边境附近贩卖CDP的旅行社也不见踪影。而且由于政策变化,传说中的“侯赛因”先生,也只能花500美金来“办理”一个三天的车辆过境手续。如此昂贵的价格换一个三天的过境非常不合算。所以最终我们的车只进入了距离边境2公里的巴扎尔干市内的海关堆场,然后乘坐公共交通前往德黑兰办理后续国家签证。

车辆保险:

俄罗斯没有车辆强制保险,但可以在满洲里口岸自愿购买;

欧盟境内则有车辆强制保险,必须在进入欧盟的海关处购买,我们是在芬兰关口购买的。可以选择时长,其保障范围仅限于第三者责任险,不包含车损。注意,保险时长一定要能包含整个行程的时间,因为基本上过了芬兰这个关口,想要再给中国牌照的车买保险简直是登天的难度级别(别问我怎么知道的)。

这个保险会附带一张叫绿卡(GREEN CARD,别问我为啥叫这个诡异的名字...)的东西,上面指明了所有的认可此份保险的国家(包括全部欧洲国家,如果付出更多的费用,可以扩大保险范围,比如土耳其、格鲁吉亚、俄罗斯等)以及当地理赔机构的联系方式。在通过海关时需要出具此保险。

整个证件办理还有很多细节,如果你也想来一遭,所有证件的办理可以看这:《自驾亚欧之旅操作指南证件篇》

3.车辆


我的同事损友们总是嘲笑我买MINI是买了一辆二奶车。作为MINI的脑残粉,b标榜这辆拉力赛出身,蝉联多次蒙特卡罗、达喀尔拉力赛冠军的MINI绝非看起来萌萌哒那么简单。当然,MINI量产车和拉力赛用车确实没啥联系...

所以,尽管飞毯是量产的民用车型,其优良的基因确保了它不会在路上半身不遂或者寿终正寝。在此之前,飞毯已然踏遍大半个中国,不论是东南沿海舒适惬意的沿海公路,还是川贵的断桥悬崖泥石流,哪怕暴雨深夜的山地速降,恩施峡谷的浓雾与沙石路,无一不全身而退。当然,前提是给它好吃好喝定期大保健。


因此,我们给飞毯精心准备了内容丰盛的大礼包,来诱骗它踏上未来5万公里未知车程。



第一排:66厘米CESS砂板(由于飞毯不是四驱,在度过沙土泥泞地带或陷车时使用),FlameFighter干粉灭火器,SATA小套筒24件套,3M丁腈掌浸手套和护目镜,Scepter 25升油桶(加拿大产,美军油桶品牌)

第二排:4米1800A电瓶线,5吨6米CESS拖车绳,行李棘轮扎带,立牌2吨剪式千斤顶,纽曼应急启动电源

第三排:SCC钢丝防滑链、冰铲及提包(应对俄罗斯及北欧结冰路段,美帝产品,同类产品中相同性能最轻便)


还有米其林的车载充气泵没有包含在图中。最终除了雪链,所有的装备都派上了用场,还是多次。


同时,为了防止飞毯在西伯利亚以及极圈区域患上重感冒,还为飞毯加装了帽子(误),呃,车顶行李箱。著名的瑞典品牌拓乐提供的官方MINI解决方案为961翼杆、754脚座和1608卡垫,可以方便无损地安装到车顶排水槽下的预留插槽中。根据计算好的行李体积,410升50kg载重的Touring200车顶箱可以完美的装下所有的食材衣物鞋履及洗漱品。同时为了减轻车重并增加装载空间,还拆除了后座,改用行李网分割空间。


另外,赛斯汽车的赛车手Sam哥赞助了全程的保养材料,包括5升Motul机油4桶,油滤4只,MANN空滤空调滤2套,Brembo刹车片1对,便携油泵1台,还补全了缺失的维修工具,帮忙配备了全尺寸备胎加轮圈1只,拉力灯1套,以及手把手传授了保养技术。



4.费用


记账是长途旅行的必备技能,可以很好地提醒今天是否又挥霍过度了。图中是卢布价,10卢布 ≈ 1人民币

费用说起来因人而异。对于我们来说,我们把更多的资金分配给了门票、油费和纪念品,而在吃住上比较简单。我们的住宿主要是青旅床位或者民宿和airbnb,除了能节约成本,还能认识很多有意思的人,尤其是住民宿和airbnb,可以更深入的了解当地人的生活。


而餐饮方面,除拔草当地美食,基本是在青旅民宿做饭,为此我们还从国内带了各种调料。当然,到了好吃的国度还是无法控制自己不断的吃吃吃...


对于车辆来说,俄罗斯、北欧、中欧、英国、爱尔兰的高速公路基本没有收费路段,但南欧国家基本高速全路段收费,并且费用不低(意大利那叫一个贵)。好在南欧还有很多乡间的非收费公路,并且,最重要的是,风景要比收费公路好出几个量级。比如南法马赛到芒通段,堪称最美的地中海公路之一,免费路段是沿着海岸线的,旁边的悬崖下面就是海,相比之下收费路段只能看得见被劈成两半的山和连绵起伏的高速护栏...

燃油费用,在俄罗斯境内油价非常便宜(当然很大原因是因为卢布贬值),欧洲境内则跟国内油价相差不大(个别国家稍高一些,如北欧)。另外,车辆的保养所用的机油,motul提供了赞助,其他的保养和小维修配件,上海赛斯汽车(mini专业改装)的朋友sam哥(开mini的赛车手)提供,全程保养和小维修我可以自己完成,大大降低了车辆成本。

总体算来,前半程连人带车,包括签证保险、车辆加油维修、住宿餐饮门票,将近10w人民币,总体花费应该在25w左右。当然,在后半程的个别国家,有可能出现被“强制要求贿赂”等支出就不可预知了。

以下就是一路的见闻摘选了,请做好准备!(以下内容待重新编辑)

9月15号,我们达到了满洲里关口,得到了战斗民族的热情帮助与战斗民族的48小时记:满洲里。尽管是战斗民族,开车要比国内规矩很多多,即使前面的车慢,实线也从不变道,就在后面老老实实的跟着跑;只有领头的车会开远光灯,后面跟跑的都自觉使用近光;对向会车会主动关闭远光; 从不占有紧急车道。在欧洲境内更是如此。在这种氛围下会很小心很怕违章,毕竟挂了个中国牌照不能丢人...


干燥的奥尔洪岛被世界上最深的湖水环绕着,美丽的贝加尔湖有一种性冷淡的风格:世界最后的岛屿:奥尔洪岛

然而登录贝加尔湖奥尔洪岛的路却有一种坑爹的风格(哭)。事实上,俄罗斯高速公路经常每隔一段就出现几十公里的砂石、坑陷路段,很多路不是正在修路,就是到了不得不修的程度。比如下面这些路况,在俄罗斯十分常见:


MINI在这里被撞凹了机油箱,在伊尔库兹克的战斗民族哥们帮忙切了一块钢板做了个底盘装甲。
一路车辆的惊险遭遇,陷车爆胎撞坏机油箱,然而多亏了战斗民族用钢板现场制作做的底盘装甲,虽然简陋却足够好用:身着俄制盔甲的英国绅士——写在重返MINI牛津工厂之前


在叶卡捷琳堡,我们找不到预订的青旅,当时已经过了凌晨12点。无意之间碰到了半夜出来遛两只巨大的狗的俄国夫妇。我们俩被这对俄国夫妇、两条狗、四只猫“捡”回了家。在这个狭小且混乱的房子里渡过了快乐的两天两夜:叶堡奇幻夜:我们被一对俄国人、2条狗、4只猫捡回了家


旅途的美景必不可少,我们有一天突发奇想,决定每日在日落时分向日落的方向拍摄一张照片,不论能拍到什么,于是就有了这些照片:
【太阳已夕】东西伯利亚日落记
【太阳已夕】送上工作日的第一缕阳光
【太阳已夕】战斗民族的最后三城落日
【太阳已夕】北欧诸神的黄昏
【太阳已夕】德国荷兰比利时,卡通风车红灯区




在旅途中给自己找乐子,在每个标志性地点拍一张折腾车的照片。比如推车:我们将飞毯推过了俄罗斯!,或者踢车:如何正确地进出北极圈?答:踢!。我俩也是真够无聊的。


在赫尔辛基碰到特别喜爱《夜上海》唱片店老板,芬兰大爷还给我们推荐了上世纪三四十年代犹太难民在上海的纪录片,点击:我和赫尔辛基的大爷合唱了一首夜上海


在北欧的极圈内的浓雾中,偶遇在高速公路上遛弯的驯鹿,点击:鹿出没,注意!


在拉普兰地区碰到了传说中正在放牧驯鹿的萨米人。如今的萨米人正在使用直升机、越野车和山地摩托放牧。估计萨米人的偶像剧里,暴风雪天气飞直升机跑山地摩托什么的最合适了。直击高大上的直升机放牧请点击:寻找萨米人,欧洲最后的游牧者


驾车误入了穆拉,瑞典达拉木马的制作工厂,想知道木马怎么做的看这里:世界上没有两只相同的达拉木马


探访克里斯钦自由城,这里是曾经的乌托邦,而如今自由的精神被全球最大的大麻交易市场所遮蔽,变成了游客的猎奇场所:克里斯钦自由城,理想尽头非极乐


上半程的终点,是MINI牛津工厂,经过100多天,2万6千多公里,我们真的把MINI开回了它的出生工厂,想看看MINI的出生地请看:当飞毯重返MINI牛津工厂


自然,漫漫长路也免不了各种危险和麻烦,各种糟糕的路况对于底盘过低的MINI是绝对的噩梦,经历了多次陷车,被爱尔兰的大风吹落入芦苇丛,也曾被拖车拉断保险杠。


法国尼斯,遭遇了第一次车窗被砸,车内物品被盗。当时车辆停在街道两旁的停车位,周边停满了大量本地牌照车辆,也有个别其他欧盟国家车辆,我们一辆中国牌照的车显得尤为显眼。我们移走了车内的贵重物品,只留下了一个装着书籍和旅行小纪念品的塑料箱子,以及几个超市购物袋,另外还有一件因为无法折叠而悬挂在座椅背后的的婚纱。被盗当日中午离开车辆,在晚间10点(尼斯日照较长,晚间9点日落)返回车辆,发现车窗被砸,车内婚纱、书籍和纪念品悉数被盗,详细案发经过请参见这里:求助!我们的车在法国真的被打砸抢了!

南欧、巴尔干、中东的返程路线,相比起前半程发达富有、多为人所了解的北欧中欧国家,后半程的国家和地区充满更多惊喜和未知,也伴随着更多的危险和麻烦,这无一不是鼓舞我们继续前行的动力。

路途中的故事远不止这些,有限的资金和时间让我们不得不仔细规划每一天和每一笔钱,一路住青旅和Airbnb让我们结识了更多有趣的人。如果你觉得有趣,或想知道后续的旅程,或也想来一次自驾亚欧的穿越之旅,或想要了解沿途的自然风光或者人文风俗,一探萨米人、维京人、斯拉夫人、波斯人等等等等的生活究竟,欢迎关注我们的公众号:2Lunatics,两个疯子一辆MINI的亚欧穿越之旅

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